广州地铁（tiě）完成（chéng）实时高清（qīng）视频监控 安保措施（shī）再晋级。

广州地铁9号线（xiàn）、13号线、4号（hào）线南延（yán）和14线常识城支线四条线路28日同步注册运营（yíng）。其间（jiān）14号（hào）线常识城（chéng）支线完成了全球（qiú）初次全车30路高（gāo）清（qīng）视频实时监控，图画流畅无卡顿，市民乘坐地铁安（ān）全（quán）更有保证（zhèng）。

29日造访14号线时看到，14号（hào）线地铁（tiě）列车每节车厢（xiāng）装有（yǒu）4台高清摄像机，6节车厢共装置24台高清摄像机，别的两（liǎng）端司机室还各装置了3台（tái）高清摄像机。在（zài）地铁操控室内（nèi），能够看到，全车（chē）30路高清视频监控无（wú）死角，不管顶峰拥堵仍（réng）是人员稀少时段（duàn），车厢视频（pín）信息（xī）都能够（gòu）直接（jiē）传送到地铁操控中心（xīn）和（hé）公安值班室（shì），完成（chéng）真实的（de）车厢视频实时监控（kòng）。

据了解，曾经的地（dì）铁车厢摄像头只能将少数视频（pín）传（chuán）回地上监视中心，大部分视频图画只能事中记载、过后检查，不是真实的（de）车厢视频（pín）实时（shí）监控（kòng），无法做（zuò）到及时处置，对不法行为也没（méi）有形成（chéng）满足的（de）威慑力（lì）。该项目负责人黄鹏介（jiè）绍，地铁车厢（xiāng）高清视频监控（kòng）一直是全球地铁运营中（zhōng）的一个难题，很重要的原因在于（yú）车地无线（xiàn）通讯体系很难在列车高（gāo）速移动情况下，供（gòng）给高牢（láo）靠、低时延的大带宽通讯。

广东新岸线公司研（yán）制的新一代（dài）无线通讯技能EUHT超高速无线通讯技能成功处理（lǐ）了高速移动条件下高牢（láo）靠、低时延、大容量的无线通讯传输难（nán）题，且具有极高（gāo）的牢靠性（xìng）、极低的（de）数据传输（shū）时延（yán）等（děng）技能（néng）优势，其各项要害技能目标现（xiàn）已提早三年到达当时国（guó）际竞争最剧烈（liè）的5G技能uRLLC场景高牢靠、低（dī）时延（yán）的目标要求。相当于在地铁车厢和（hé）地上（shàng）之间（jiān）拉了一条看不见的光纤，将车厢高清视频监控接二连三的向地上传输。

据了解（jiě），方案于下一（yī）年注册的广州地铁14号线和21号线也现已敲（qiāo）定要运用该技能，完成车（chē）厢高清（qīng）视频实时监控，将来该技能或在广州地铁得到全面普及。别（bié）的，该项技能大容（róng）量（liàng）特性还能完（wán）成在地铁上高（gāo）速（sù）、稳定（dìng）的（de）Wi-Fi上网（wǎng）等事务。