今天成都停车场收费系统讲（jiǎng）讲:无人车驶上北（běi）京四（sì）环（huán）车型初次曝（pù）光

犹记得（dé）上一次百度无人车驶上五环，尽管风景无限，但仍旧吃了交警罚单。今（jīn）日（rì），腾讯的无人车也驶（shǐ）上了四环。你猜（cāi）有没有被交警盯上呢?据（jù）了解，在北京（jīng）10点早高（gāo）峰（fēng）期往后，非京籍（jí）车牌答应进（jìn）城。一（yī）辆（liàng）白色长城（chéng）SUV改装的原型车驶上（shàng）了北京四环。

据（jù）观（guān）察：车（chē）顶有一（yī）个巨大醒目的（de）激光（guāng）雷（léi）达，车（chē）尾有一个（gè）改装增加的传感器，车身四周加（jiā）装了摄（shè）像头、毫米波雷达等传（chuán）感（gǎn）器。

没错，这就是腾讯自动驾驭的原（yuán）型车了，也是其（qí）初次揭露出（chū）面。咱们不难（nán）看出，腾（téng）讯的自动驾驭计划走的是现（xiàn）在比较盛（shèng）行的保险道路，采用了激光雷达以及相机等多个传感器冗（rǒng）余。

那么（me），腾讯的无人车开展怎（zěn）么样了?

对（duì）比百度，腾（téng）讯无人车研究能够（gòu）说相当（dāng）低调了。在上一年11月份宣告进军无人驾驭范畴之后，就没什（shí）么信息（xī）流出了。

可（kě）是，从今年的招聘岗位来看，职位根本掩盖（gài）到了自动驾（jià）驭体系的各方（fāng）面需求。由此能够推断（duàn）出，腾（téng）讯的无人驾驭内部架构建制（zhì）现（xiàn）已相对齐备。

据一位（wèi）去腾讯面试过的人员透露：腾（téng）讯（xùn）自动驾驭实验室人（rén）员规划在50人左右，安排架构根本建立完（wán）结，各项详（xiáng）细技能范畴都找到了负责人，剩余的作业就是扩大团队（duì）。开展（zhǎn）速度不求快，但求稳。

安排架构建（jiàn）立完结后，2018年一年，腾讯（xùn）期望完结（jié）2-3倍的规（guī）划（huá）扩张（zhāng），并期（qī）望在（zài）2018年内（nèi）发布首（shǒu）款产品。

是什么样的产品，尚不清楚，但必（bì）定离不开腾讯（xùn）无（wú）人驾驭开展道路的这三个部分：

榜首，开展思路。以安全为主，不管是功（gōng）能（néng）上安全（quán）上(多传感器交融的保险（xiǎn）计划)，仍（réng）是信息（xī）安全上，都必须重视。

第（dì）二，商业化落地计划。一（yī）条线是L3完（wán）结高档辅助驾驭，能够更快落地。一条是L4、L5等级的（de）彻（chè）底无人驾驭，在（zài）无人车商业化（huà）计划上，连续（xù）互联网年代的（de）盈利模式。

打造（zào）体（tǐ）系，做连接器，腾讯自（zì）己做（zuò）技（jì）能、互联网体系（xì）的部（bù）分。而造车、传（chuán）感器和（hé）硬件相关（guān），或出资、或经过生态（tài）盟友去做，完结在协作中分（fèn）成。期望使用AI技能，把车联网和自动驾驭一（yī）致融入车中，由此将（jiāng）人类司机从驾驭中（zhōng）解放，并在被解放的时间里供给腾讯擅长的内容和效劳。

第三，表里并（bìng）重。内部仍旧鼓舞赛马制，积极推动MIG旗（qí）下自动驾驭实验室的开（kāi）展;外部，围（wéi）绕无人车产业链上下游（yóu）出（chū）资（zī）。完结状况来看，造车方（fāng）面入股了特斯拉（lā）、蔚来和威马，自动驾（jià）驭（yù）公司则（zé）出资（zī）了ZOOX和（hé）Drive.ai。

关（guān）于腾讯（xùn）此次将无人车驶上（shàng）四环是（shì）否会被交警盯上?

小（xiǎo）编只能通知你，其时车内有司机，双手扶（fú）在（zài）方向盘上。所以并不是自动驾驭状况。可是无人车型的（de）现身，不（bú）难看出腾讯在自动驾驭范畴的开展速度。腾讯（xùn）更重（chóng）视实践路测，或许在未来，咱们将会（huì）有更多的时机看到腾（téng）讯无（wú）人车。